五金机械手表这种东西，花几十上百万去买的是线C的可不一定。一个东西能成为奢侈品，就是买的人真的钱多不在乎那个钱，而买不起的人看到了也不会酸，很少看到有人骂买几十上百万表的是智商税吧？虽然确实是智商税，但是这个智商税让人心服口服。而34C这种不一样，你自己体会。

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　　3 4 C的工业设计都是同价位翘楚了，卖那个价问题问题不大，即使现在各种新势力品牌产品涌现。还有3 4 c的品牌力在大众面前往后至少能用5年

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　　你要说高端车型还好，入门车型bba三家都是一二十万，这不就是国产车常见的价格区间么，有几个人买不起的。

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　　区别在于bba的产品经过这么多年的迭代，不断的研发完善，基本上没有太大的问题！它们的生产线PG电子(中国)官方网站、产品供应链、采购、装配、人员素质、管理水平跟国产车可不是一个水平！

　　区别在于bba的产品经过这么多年的迭代PG电子(中国)官方网站，不断的研发完善，基本上没有太大的问题PG电子真正的bba车主会觉得自己是冤大头吗？！它们的生产线、产品供应链、采购、装配、人员素质、管理水平跟国产车可不是一个水平！

　　机械手表这种东西，花几十上百万去买的是线C的可不一定。一个东西能成为奢侈品，就是买的人真的钱多不在乎那个钱，而买不起的人看到了也不会酸，很少看到有人骂买几十上百万表的是智商税吧？虽然确实是智商税，但是这个智商税让人心服口服。而34C这种不一样，你自己体会。

　　一个东西能成为奢侈品，就是买的人真的钱多不在乎那个钱，而买不起的人看到了也不会酸，很少看到有人骂买几十上百万表的是智商税吧？虽然确实是智商税，但是这个智商税让人心服口服。而34C这种不一样，你自己体会。

　　本来就是啊，我开的家里的老a3，那个内饰我感觉都能呕出来，太丑了，车机和十几年前的山寨机一样，各种智能驾驶的功能就别提了，啥都没就一破标，坐朋友的3系，a4，x3啥的也是这种感觉。说实话同价位的话，bba的外观内饰智能化动力啥的和国产真的差远了，蔚来理想我一坐进去就不想出来了，那个内饰是线c就压根儿没这种感觉，更别提动力还有车机啥的了，我反正下一辆肯定理想蔚来腾势极氪4选1了，bba论同价位，产品力真的太差了

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　　所以第一次买车有条件我一直都建议bba 你会发现开多了就是那么回事 再换车 就会考虑理想什么的了

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　　当然很多人觉得低端BBA不算BBA，是因为低端的大部分牺牲了很多东西，去卖个低价，挂个品牌。

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　　线i，之前那辆奔驰我就觉得高速盘桥把我往外甩，才换了宝马。说实话最近这辆破宝马把我恶心坏了，后悬挂天天响，然后稍微一下雨，一脚深油后轮就开始滑。昨天早上发动机声音还不对，怀疑是冷却出问题了。去修车厂一问，说有可能刚做保养，冷车启动造成，但万一要是需要大修光件就6000刀，还不算工时。真的bwm=break my wallet。以前那个奔驰更多槽点，都不想说了。现在烦得我想换特斯拉，这玩意好歹不用修。

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　　溢价到夸张的大G车主会觉得自己是冤大头吗？很显然不会的，妹妹们都知道这辆车7位数，那这辆车就是值七位数。一分价钱一分货，三分价钱两分货，7分价钱三分货，这个道理都不懂我觉得只能是你圈层不同了，无恶意

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　　当然很多人觉得低端BBA不算BBA，是因为低端的大部分牺牲了很多东西，去卖个低价，挂个品牌。

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　　美国bba整体也比日系车贵…全世界最有性价比的车都是本田丰田。另外有一说一，中国的特斯拉跟国外的比也很便宜…比美国便宜多了。

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　　这话真的太对了，我从小就喜欢车，最早的时候拿我爹09年的凯美瑞练着玩，后来出国买车的时候就觉得我一定要性能车，要满足自己的驾驶乐趣。现在性能车换了两辆了，朋友的车也算把中低端性能车玩了遍，最大的感觉就是如果不下赛道，开起来其实都差不多，好车还天天出小毛病烦人。

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　　使用奥迪车机的时候，每次启动第一件事关闭自动启停的时候，还有坐进朋友二十多万的国产电动车的时候是感觉有点冤大头了PG电子(中国)官方网站，座椅也有点丑，不过后悔倒不至于，第一次买车自愿为了面子被割，以后应该不买了

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　　机械手表这种东西，花几十上百万去买的是线C的可不一定。一个东西能成为奢侈品，就是买的人真的钱多不在乎那个钱，而买不起的人看到了也不会酸，很少看到有人骂买几十上百万表的是智商税吧？虽然确实是智商税，但是这个智商税让人心服口服。而34C这种不一样，你自己体会。

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